2005-2008 OBRAS DE ADECUACIÓN DEL CENTRO DE ARTE Y CREACIÓN INDUSTRIAL EN LAS NAVES DE LA ANTIGUA FP.
Author:
Sergio J. Barragán Arévalo
CIFP la laboral EMPIEZA A FAGOCITAR A laboral CENTRO DE ARTE. Los dominios del Centro de Formación Profesional (CIFP) proceden a recuperar lo que fue su espacio antes del año 2005.
Se sitúa en las naves del extremo nordeste de los antiguos talleres. En el artículo escrito por Luis Moya Blanco de la Revista nacional de Arquitectura describía la tipología e las naves donde se asienta el Centro de Arte: «../..naves de 19,20 m de ancho, cubiertas con bóvedas cilíndricas de generatrices inclinadas en tramos de 9,60 m de longitud, cada una dispuesta de modo que recibe la luz norte por encima del tramo que le sigue. Estas Bóvedas son de rasilla de cuatro gruesos, con uno más en los arranques, y apoyan en estribos de hormigón armado, siendo el atirantado por medio de hierros redondos suspendidos de la propia bóveda, Los estribos apoyan en carretones de acero fundido, aptos para el giro y deslizamiento../..»
Este módulo se repite indefinidamente, tapizando con el mismo sistema constructivo una extensa superficie de unos 15.000 m² de lo que fue la ladera de una colina del valle de Somio. Moya crea un polimorfismo de combinaciones según este módulo con unos resultados tridimensionales increíbles.
Una de las incongruencias actuales en el uso del Centro de Arte con el proyecto que diseño Luis Moya es que en la actualidad se hayan tapado y oscurecido las particiones de todas los ventanales orientados al Norte dejando la visualización de dichos espacios inconmensurables y preciosos al arbitrio de la luz artificial. SOLO LAS PANTALLAS GIGANTES CON SUS SONIDOS ALEATORIOS DE LAS PERFORMANCES ACAMPAN A SUS ANCHAS EN LOS ESPACIOS DE MOYA. PARA ESO UNA NAVE OPACA Y RECTANGULAR HUBIERA BASTADO.
Aparte de la retirada de todo el fibrocemento que existía en el antiguo frontón que no venía en el proyecto original y que supuso una partida muy importante me di cuenta de que en el proyecto SOLO FIGURABAN UNAS PUERTAS DE ACCESO A TODO EL COMPLEJO DE TRES HOJAS DE 0.825 m DE ANCHO. TOTALMENTE INSUFICIENTE PARA ABSORBER EL PÚBLICO TANTO DE ENTRADA COMO DE SALIDA. Se ha especificado un color para diferenciar SALIDA de ENTRADA.
Debido a que la formación de la estructura de la fachada lateral en su cara este de una longitud de 48,20 m que en proyecto se contempla de hormigón prefabricado formando secciones romboidales en planta (a modo de “pastillas juanola”) donde no viene incluido el hierro interior, los apoyos entre ellas eran solo de 10 cm en los laterales y cuyo peso de cada uno ascendía a 20 t, se decidió rediseñar estas piezas y realizarlas en acero estructural a base de tubos rectangulares A42b forradas con aglomerado impermeabilizado con TECHALON con un aislamiento térmico.
El revestimiento exterior pasa a ser de unos paneles de resina termoendurecida, del tipo TRESPA, sobre perfil de aluminio a modo de fachada ventilada y encuadrados sobre un perfil de aluminio pavonado con forma de ala de avión; así la estructura pasa a ser mucho más estable y muchísimo menos pesada y con dicho revestimiento exterior de TRESPA deja de tener mantenimiento. Se introducen dos líneas de color que corresponden a la junta de dilatación del edificio (la roja) y al ajuste de la modulación de la fachada ventilada (la azul). Se ejecutó con arreglo al cálculo de Ingenieros Asesores de Construcción bajo las indicaciones de la Dirección Facultativa.
Han pasado más de 15 años y vayan a verlo, está como el primer día.
Se ha tenido que reforzar y rediseñar la estructura de cubierta del hall principal de 13.50 m de luz debido a las excesivas deformaciones que tenía la estructura del proyecto del concurso (del orden de 6.70 cm de flecha) lo que hacía inviable la superposición de una fachada ventilada rígida que no admite flechas mayores de 0.3 cm. Se realiza superponiendo en las alas superiores de las vigas principales unos laminados de fibra de carbono y aumenta la inercia de la viga en voladizo sur (también de 14.00 m) para igualarla con la viga este de HEM 1800. Así mismo se introduce una diagonal a modo de palastro que recoja el voladizo igual que un tirante, reforzándolo también con fibra de carbono.
